Робочий пристрій навантажувача

Виїмка і вантажно-розвантажувальні роботи навантажувача здійснюються переміщенням його робочого пристрою. Робочий пристрій навантажувача складається з ковша 1, стріли 2, шатуна 3, коромисла 4, циліндра ковша 5, циліндра стріли 6. Весь робочий пристрій шарнірно з’єднаний з рамою 7. Ківш шарнірно з’єднаний. до циліндра ковша через шатун і коромисло для завантаження і розвантаження матеріалів. Стріла шарнірно з'єднана з рамою і циліндром стріли для підйому і опускання ковша. Ківш перевертається, а стріла піднімається й опускається за допомогою гідравлічного керування. [1]
Під час роботи навантажувача робочий пристрій повинен забезпечувати: коли циліндр ковша заблоковано, а циліндр стріли піднімається або опускається, шатунний механізм змушує ківш рухатися горизонтально або майже горизонтально вгору-вниз, щоб запобігти відро від матеріалів, що перекидаються і розсипаються; коли стріла знаходиться в будь-якому положенні, а ківш обертається навколо шарніра стріли для вивантаження матеріалів, кут нахилу ковша становить не менше 45 градусів, і ківш може автоматично вирівнюватися, коли стріла опускається після розвантаження. Комплексно розглядаючи конструктивні типи робочих пристроїв навантажувача в країні та за кордоном, існує в основному сім типів, а саме, відповідно до кількості компонентів шатунного механізму, він поділяється на тристрижневий, чотиристрижневий, п'яти- стрижневий, шестистрижневий і восьмистрижневий тощо; залежно від того, чи є напрямок вхідних і вихідних стрижнів однаковим, він поділяється на передній і зворотний шатунні механізми тощо. Конструкція ковша навантажувача для земляних робіт зазвичай виготовляється з низьковуглецевого, зносостійкого, високого - міцні сталеві пластини, зварені між собою, ріжуча кромка виготовлена ​​зі зносостійкої середньомарганцевої легованої сталі, а бічна ріжуча кромка та посилена кутова пластина виготовлені з високоміцної зносостійкої сталі. Існує чотири форми ковшових фрез. Вибір форми зуба повинен враховувати такі фактори, як стійкість до введення, стійкість до зношування та легкість заміни. За формою зуби поділяються на гострі та тупі. Шинні навантажувачі здебільшого використовують гострі зуби, тоді як гусеничні навантажувачі переважно використовують тупі зуби. Кількість зубів ковша залежить від ширини ковша, а крок зубів ковша зазвичай становить 150-300 мм. Зуби ковша діляться на два види: цілісні та розрізні. Малі та середні навантажувачі переважно використовують інтегральний тип, тоді як великі навантажувачі часто використовують роздільний тип через погані умови роботи та сильний знос зубів ковша. Розрізні зуби ковша поділяються на дві частини: базові зуби 2 і наконечники 1. Після зносу потрібно замінити лише наконечники зубів.